行走于长江上游千河之省四川  ,生态上游记者观察到 ,优先跟曩昔比较  ,长江高铁过江大桥桥墩大幅削减。高铁过江

  在风景如画的大桥涪江上,在建的桥墩成达万高铁遂宁涪江特大桥主塔刚刚封顶 。曩昔建成的削减达到铁路桥与之相距百米 ,一边是生态上游密布桥墩,一边则将建造305米主跨过江,优先比照非常显着。长江

  达到铁路桥桥墩(左)与成达万高铁遂宁涪江特大桥桥墩(右)跨度比照 。桥墩新华社记者谢佼 摄 。削减

  “经查询,生态上游这一江段有长江上游特有鱼类18种 ,其中有国家二级重点维护野生动物胭脂鱼等。既有鱼类洄游通道,又涣散着鱼类产卵场  、索饵场和越冬场。”大桥施工方中铁十七局该标段安全总监叶铁说,除大跨度规划外 ,他们还展开了施工对水生生物的影响点评 ,完善优化了水域维护措施 。

  工期上,涉水施工尽量避开鱼类繁衍盛期的5月;工艺上 ,采纳围堰方法水下灌注混凝土,防止浆液外溢;维护时 ,精准浇水后用湿麻袋 、草帘等吸附 ,防止维护水进入水域;亲近操控扬尘 ,将拌和场和弃渣场设在远离江水的当地。

  记者在现场看到,一江碧波慢慢流过 ,水中时有鱼儿在主塔影子中出没。成达万高铁公司总工程师李开龙介绍,全线重难点操控性工程的四座桥梁均选用大跨度规划,削减对沱江、涪江、嘉陵江和渠江等长江支流水系的扰动  。

  而在沱江汇入长江的交汇口邻近,渝昆高铁经过240米主跨一跨而过 ,河道内不设桥墩 ,一起满意通航 、行洪和珍稀鱼类维护要求 。

  长时间从事铁路桥梁规划的中铁二院土建一院桥梁所副主任余浪说 :“从多立桥墩到削减桥墩 ,是工艺的前进,更是生态优先理念的提高。” 。

  一条长江 ,万里鱼跃 。我国高铁既能迅雷不及掩耳,也能守护住鱼儿生计的天然与安静。动态之间,折射的是“基建大国”的生态职责 。(记者谢佼) 。

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